按制動蹄運動方向 鼓式制動器是利用(yòng)制動蹄片擠壓制動鼓而獲得(de)制動力的(de)，可(kě)分(fēn)爲内張式和(hé)外束式兩種。内張鼓式制動器是以制動鼓的(de)内圓柱面爲工作表面，在現代汽車上廣...
2020
鼓式制動器是利用(yòng)制動傳動機構使制動蹄将制動摩擦片壓緊在制動鼓内側，從而産生制動力，根據需要使車輪減速或在短的(de)距離内停車，以确保行車安全，并保障汽車停放可(kě)靠不...
2020
一般無摩擦助勢作用(yòng)，因而制動器效能受摩擦系數的(de)影(yǐng)響較小，即效能較穩定；浸水(shuǐ)後效能降低較少，而且隻須經一兩次制動即可(kě)恢複正常；在輸出制動力矩相同的(de)情況下(xià)，尺寸...
2020
與鼓式制動器相比，盤式制動器工作表面爲平面且兩面傳熱(rè)，圓盤旋轉容易冷(lěng)卻，不易發生較大(dà)變形，制動效能較爲穩定，長(cháng)時(shí)間使用(yòng)後制動盤因高(gāo)溫膨脹使制動作用(yòng)增強；而鼓...
2020
在鉗盤式制動器中，由工作面積不大(dà)的(de)摩擦塊與其金屬背闆組成制動塊。每個(gè)制動器中一般有2～4 塊。這(zhè)些制動塊及其促動裝置都裝在橫跨制動盤兩側的(de)夾鉗形支架中，稱爲...
2020
制動盤 1. 制動盤直徑 制動盤直徑D應盡可(kě)能取大(dà)些，這(zhè)時(shí)制動盤的(de)有效半徑得(de)到增加，可(kě)以降低制動鉗的(de)夾緊力，減少襯塊的(de)單位壓力和(hé)工作溫度。受輪辋直徑的(de)影(yǐng)...
2020
盤式制動器已廣泛應用(yòng)于轎車，現在大(dà)部分(fēn)轎車用(yòng)于全部車輪，少數轎車隻用(yòng)作前輪制動器，與後輪的(de)鼓式制動器配合，以使汽車有較高(gāo)的(de)制動時(shí)的(de)方向穩定性。在商用(yòng)車中，目...
2020
盤式制動器摩擦副中的(de)旋轉元件是以端面工作的(de)金屬圓盤，稱爲制動盤。摩擦元件從兩側夾緊制動盤而産生制動。固定元件則有多(duō)種結構形式，大(dà)體上可(kě)将盤式制動器分(fēn)爲鉗盤式...
2020
盤式制動器摩擦副中的(de)旋轉元件是以端面工作的(de)金屬圓盤，稱爲制動盤。摩擦元件從兩側夾緊制動盤而産生制動。固定元件則有多(duō)種結構形式，大(dà)體上可(kě)将盤式制動器分(fēn)爲鉗盤式...
