一般無摩擦助勢作用(yòng)，因而制動器效能受摩擦系數的(de)影(yǐng)響較小，即效能較穩定；浸水(shuǐ)後效能降低較少，而且隻須經一兩次制動即可(kě)恢複正常；在輸出制動力矩相同的(de)情況下(xià)，尺寸和(hé)質量一般較小；制動盤沿厚度方向的(de)熱(rè)膨脹量極小，不會象制動鼓的(de)熱(rè)膨脹那樣使制動器間隙明(míng)顯增加而導緻制動踏闆行程過大(dà)；較容易實現間隙自動調整，其他(tā)保養修理(lǐ)作業也(yě)較簡便。
1、熱(rè)穩定性較好。因爲制動摩擦襯塊的(de)尺寸不長(cháng)，其工作表面的(de)面積僅爲制動盤面積的(de)12%～6%，故散熱(rè)性較好。
2、水(shuǐ)穩定性較好。因爲制動襯塊對(duì)盤的(de)單位壓力高(gāo)，易将水(shuǐ)擠出，同時(shí)在離心力的(de)作用(yòng)下(xià)沾水(shuǐ)後也(yě)易于甩掉，再加上襯塊對(duì)盤的(de)擦拭作用(yòng)，因而，出水(shuǐ)後隻需經一、二次制動即能恢複正常；而鼓式制動器則需經過十餘次制動方能恢複正常制動效能。
3、制動力矩與汽車前進和(hé)後退行駛無關。
4、在輸出同樣大(dà)小的(de)制動力矩的(de)條件下(xià)，盤式制動器的(de)質量和(hé)尺寸比鼓式要小。
5、盤式的(de)摩擦襯塊比鼓式的(de)摩擦襯片在磨損後更易更換，結構也(yě)較簡單，維修保養容易。
6、制動盤與摩擦襯塊間的(de)間隙小(0.05～0.15mm)，這(zhè)就縮短了(le)油缸活塞的(de)操作時(shí)間，并使制動驅動機構的(de)力傳動比有增大(dà)的(de)可(kě)能。
7、制動盤的(de)熱(rè)膨脹不會像制動鼓熱(rè)膨脹那樣引起制動踏闆行程損失，這(zhè)也(yě)使間隙自動調整裝置的(de)設計可(kě)以簡化(huà)。
